„Сè додека и требаме на земјата, ние мора да одиме!На кинескиот авијациски персонал му беше наредено во опасност, а од зградата на авионот беа потребни само 16 дена за да се направи машина за правење маски Канада Машини за санитарна салфетка
колку што и треба на земјата
Можат да прават авиони, а можат да прават и машини за маски!
производството на авиони во мојата земја се промени од „фотографирање мачки и тигри“ во независна иновација
Какви тешкотии сте доживеале?Канада Машини за хигиенски салфетки
Гости на ова издание на „Ајде да разговараме“
Ли Жичијанг, претседател на кинескиот Институт за истражување на технологијата за производство на воздухопловство
Да ја видиме упорноста и истрајноста на кинеските воздухопловни луѓе од перспектива на авијациското производство!
Во лицето на опасност, јас сум полн со самодоверба,
Беа потребни само 16 дена од изградбата на авион до правењето машина за маски
Дин Ли рече дека во секојдневната работа Канада санитарни салфетки машини
Првично договорениот распоред често се нарушува
Сепак, националните потреби мора да бидат на врвен приоритет во февруари 2020 година
Во раната фаза на новата епидемија на круна пневмонија, имаше недостиг на маски
Претседателот Ли презеде иницијатива да го покани Јинг
Ја презеде задачата за производство на машини за маски
Но, во тоа време тој имаше дури и машина за маски
Не знам како изгледа канадска машинерија за хигиенски салфетки
Со доверба во „Можам да изградам авион, зошто не можам да изградам машина за маски“
како и
Верувањето дека „маските беа најважниот материјал во тоа време и морав да ги носам“
3 дена надвор од сликата
Првата машина за маски била изградена за 16 дена
За 1 минута се произведуваат 100 маски
Една машина за маски произведува 140.000 маски дневно
Луѓето не можат а да не ја пофалат довербата и одговорноста на авијациското производство во мојата земја!Канада Машини за хигиенски салфетки
Експертот за слабеење „Кеке“ се грижи за канадската машинерија за санитарни салфетки
Секој грам материјал треба да се користи за максимален ефект
Ако се каже дека луѓето слабеат заради добро здравје
Потоа, намалувањето на тежината на авионот може да се каже дека е „губење на тежината за земјата“
Во опкружување на висока надморска височина и лет со голема брзина
Колку е полесен самиот авион
Колку повеќе носивост може да се носи
Нека секој грам материјал останал во авионот
имаат најголем ефект
Тоа е целта на кинеските авијациски луѓе!
Ајде да погледнеме како тежината на авионот е намалена во структурата!
Структурното губење на тежината не е доволно
Треба да се смени и материјалот
Кои нови материјали се користат во крилата на J-20?
Спомна и Дин Ли
Помалку сврзувачки елементи, подобро намалување на тежината на авионот
Затоа, авијациските луѓе ја поставија својата цел
Претворете ги деловите поврзани со прицврстувачи во заварувачка канадска санитарна машина за салфетки
Децениски напорни истражувања и развој
Ласерот конечно успешно се користи за заварување на титаниум
Аеронаутите развија интелигентен ласерски систем за заварување
Подобрете го целокупното ниво на структурата на авионот
Мали како сврзувачки елементи, големи како материјали и конструкции на трупот
Ј-20 носи научно-истражувачки достигнувања на кинеските воздухопловни луѓе долги години
Првиот лет беше успешен во 2011 година!
Силно срце, не се откажувај
19 неуспеси се живописни во мојот ум
1988 година
Дин Ли самостојно презеде важен научно-истражувачки проект
По неколку основни експерименти
Тој е уверен во својот план
поради скапите материјали
Цената на експериментот
Еквивалентно на цената на голем телевизор во боја во тоа време
Тоа беше платата на директорот Ли за две години во тоа време.
Може да се замисли психолошкиот притисок што Дин Ли мора да го поднесе
Не успеа 19 пати пред и потоа
Тоа не успеа до дваесеттиот пат
Во меѓувреме размислуваше и да се откаже
Но, од доверба во основните експерименти
конечно опстојува
Без оваа упорност
Кинеската воздухопловна индустрија нема применлива технологија
Тој рече: „Кога се справувам со тешкотии, мојот став е многу едноставен.
Има проблеми, без грижи!”
Од „фотографирање мачки и цртање тигри“ до независни иновации
„Сè додека и требаме на земјата, ние мора да одиме!
Историјата на развојот на воздухопловната производствена индустрија во мојата земја
Прво беше авионот, а потоа и авијациската индустрија.
Помина низ три фази од поправка, геодет и мапирање до независна иновација
Секоја фаза е незаменлива
Напорната работа и посветеноста на луѓето од авиокомпанијата
Тие се жртвуваа во процесот на изработка на сечилата на пропелерите на авионите З-5
Има и дефекти на опремата за обработка на автоклав што набрзина дошла до висока температура од 120 °C
„Сè додека и требаме на земјата, ние мора да одиме!
доволно за да ја изразат својата невиност
Илјадници воздухопловци
Напорно настојувајте и следете ги напредните
Сè уште од „Фотографирање мачка и цртање тигар“
Земете дрвено сечило и направете метално сечило
Да се реализира индустријализацијата на производството на авиони и дигитализацијата на информациите
Верувам дека во блиска иднина
мора да може да се види
Примената и развојот на 5G информатичката технологија во авијациското производство!
Кинеската авијациска производствена индустрија
Започна во чадот од барут да се спротивстави на американската агресија и да и помогне на Кореја
Растејќи во револуцијата на информатичката технологија
Денешна кинеска авијациска производствена индустрија
со енергична виталност
Раширете ги крилјата за земјата и изградете сон на небото!
Време на објавување: Јули-09-2022 година